Започнаха строителните работи по най-дългия тунел, изграден на магистрала в Румъния. Новото съоръжение, с близо два километра дълги коридори, ще бъде реализирано по трасето на магистрала A1 Лугош–Дева, като ще минава под хълмовете между окръзите Тимиш и Хунедоара. На границата на магистрала Лугош–Дева, между окръзите Хунедоара и Тимиш, се формира вторият тунел по трасето, чиято дължина достига почти два километра. Той се състои от два отделни участъка: един по-малък тунел, който вече е в по-напреднал етап, както и един значително по-дълъг. Първите няколко метра от "големия тунел" (T2) вече са прокопани в района между Холдея и Кошевица и според плановете целият 9,14-километров участък от магистралата между Холдея (окръг Хунедоара) и Маргина (окръг Тимиш) може да бъде завършен до края на 2026 година. Изкопните работи започнаха през февруари, първо по „малкия тунел“ (T1), чийто ляв коридор е 367,5 м, а десният – 415 м. Очаква се скоро в левия коридор на първия тунел да бъде пробита стената и от двете страни, така че символично ще се появи „светлината в края на тунела“ и в двете направления. Според съобщение на Регионалната дирекция за пътища и мостове строителните дейности продължават и в двата тунела, а при втория вече е подготвен стартовият портал и са започнати реалните земни работи.
В процес на изграждане са и мостовете, виадуктите, леглото на трасето и два прелеза, свързани с участъка с тунел, като на обекта работят близо 800 работници и 200 машини. Големият тунел е приблизително четири пъти по-дълъг от по-малкия, затова и изпълнението му е по-сложно. Според проекта за магистралата левият коридор на T2 ще бъде 1825 м, а десният – 1985 м дълъг. Двете тръби ще са еднопосочни, с по две ленти, аварийна лента, сервизен тротоар, аварийни изходи и технически помещения, включително SOS и противопожарна система. Порталите се изграждат по метода „cover & cut“, с поставяне на подпорни стени и пилоти. На западния вход се строят три големи и две малки каменни стени, на източния – четири големи и две малки, след което земните работи се продължават с машини до достигане нивото на пътя. Основната част на тунела ще се изгражда механизирано по т. нар. Нов австрийски тунелен метод (NATM), при който състоянието се следи непрекъснато чрез геотехнически измервания и усилването на конструкцията се адаптира към актуалните условия.
Заложените в проекта покрити („cover & cut") участъци се обезопасяват първо с подпорни стени: при лявата тръба става дума за участък от 300 м, при дясната – за 73 м. Съгласно разпоредбите, при еднопосочни тунели с дължина над 500 м има изискване за спасителни коридори: при първия, по-къс тунел това не е необходимо, докато вторият, почти двукилометров, ще разполага с пет пешеходни аварийни изхода, един от които ще позволява и преминаване на превозни средства. Те се разполагат средно на всеки 350 метра. Операторът напомня: в такива случаи, ако възникне инцидент, тунелът автоматично се затваря и в двете посоки, а хората се извеждат през коридорите в незаангажирата тръба, откъдето могат безопасно да напуснат. На участъка на магистрала A1 Лугош–Дева, в сегмента Маргина–Холдея, тунелните изкопи започнаха през февруари 2025 г., а заедно с целия 9,14-километров участък, се очаква да бъдат завършени през 2026 г. Магистрала A1 е дълга 100 километра, преминава през окръзите Тимиш и Хунедоара, частично през долината на река Марош към Дебра, след което продължава към Западната равнина, в подножието на планината Пояна Руска. До края на 2019 г. около 90 км вече са били въведени в експлоатация.
В участъците D и E, пресечени с долинни тунели, строителството беше прекъснато през 2017 г.; именно в тези близо 9-километрови сектори сега се планира изграждането на тунелите. При възобновения търг през 2022 г. консорциум, ръководен от Spedition UMB, спечели всички проектиране и строителни дейности на стойност около 1,8 милиарда леи, които румънската държава финансира по Плана за възстановяване и устойчивост.
