Le plus long tunnel autoroutier de Roumanie : Sa construction pourrait être achevée après 2030.

D'ici 2031, il faudra terminer le tronçon de 41 kilomètres d'autoroute situé dans le département de Sălaj, qui comprend actuellement le plus grand tunnel routier prévu en Roumanie. Le tunnel de Meseș près de Zalău coûtera plus d'un milliard de lei. Le plus long tunnel routier de Roumanie a été conçu sur une portion de 41 kilomètres de l'autoroute Transilvania (A3), qui est en construction sur la ligne Brașov - Cluj-Napoca - Borș. Les travaux de construction ont commencé au milieu des années 2000, après la signature du contrat entre l'État roumain et la société Bechtel, mais ont été suspendus une décennie plus tard. Les appels d'offres pour les tronçons inachevés ont redémarré ces dernières années et certains projets ont dû être remaniés. Ce tronçon de 166,5 kilomètres, qui traverse les départements de Cluj, Sălaj et Bihor, en direction de la frontière hongroise, est également intégré dans l'extensive autoroute Transilvania, commençant par la signature de nouveaux contrats. Un consortium dirigé par des Turcs a remporté le contrat Actuellement, la majeure partie de l'autoroute entre Gilău et Borș est en construction, mais deux tronçons, d'une longueur totale d'environ 20 kilomètres, ont déjà été achevés. En novembre 2024, la Compagnie Nationale de Développement des Infrastructures Routières a annoncé le gagnant de la section Poiana Sălajului - Zalău - Nușfalău (41 km) dans le cadre d'une procédure d'appel d'offres. Ce consortium dirigé par la société turque Makyol a remporté l'appel d'offres. « La valeur du contrat est de 6,62 milliards de lei (hors TVA) et inclut la construction du tunnel de Meseș (2,89 km), qui sera le plus long tunnel d'une autoroute en Roumanie. Le consortium de sociétés turques qui a remporté le contrat dispose de 78 mois (18 mois de conception, 60 mois de réalisation) pour construire les sections Poarta Sălajului-Zalău et Zalău-Nușfalău (autoroute Transilvania). Sur cette partie de l'autoroute A3, un total de 65 viaducs, ponts et passages seront érigés, totalisant environ 13 kilomètres », a déclaré Sorin Grindeanu, ministre des Transports. Le résultat de l'appel d'offres a été contesté par deux entreprises participantes, mais fin février, le Comité de Recours des Marchés Publics a rejeté leurs requêtes, permettant ainsi la signature imminente du contrat, rapporte economedia.ro. La conception et la construction de ce tronçon d'autoroute de 41 kilomètres en Sălaj, financé dans le cadre du programme de transport, représentent le plus grand contrat d'infrastructure routière en Roumanie ces dernières années. Il est particulièrement intéressant en raison du tunnel de près de trois kilomètres qui sera construit près de Zalău, à travers les montagnes de Meseș. Pourquoi a-t-on décidé de faire un tunnel? La construction du tunnel de Meseș ne faisait pas partie du projet initial de l'autoroute, lancé au début des années 2000. Le projet original a été repensé puis, une décennie plus tard, un tunnel a été suggéré pour réduire l'impact environnemental de l'autoroute et éviter des travaux de terrassement profonds et larges sous le niveau naturel du sol. « Avec l’autorisation 3260 du 18 février 2009 du CTE-CNADNR, il a été approuvé de remplacer la solution originale de franchissement de vallées profondes proposée par l'étude de faisabilité par un tunnel de taille moyenne de 2 800 mètres de long, avec des galeries indépendantes pour chaque direction de l'autoroute. L’autorisation 4606 du 7 février 2017 du CTE-CNAIR a établi la variante de l’itinéraire avec profil autoroutier pour le tunnel de la région de Meseș au sous-segment 3B3. L'étude de faisabilité du tunnel de Meseș a été approuvée par l’autorisation 4817 du CTE-CNAIR du 13 février 2019 », soulignait une décision du gouvernement roumain en 2019 sur l'autoroute Transilvania. Ainsi, la solution technique de l'alternative de tunnel a été choisie pour traverser les montagnes de Meseș, remplaçant les traversées de vallées profondes qui mesuraient plus de 42 mètres de profondeur et 120 mètres de large selon l'étude de faisabilité originale de 2003, compte tenu de l'impact environnemental important, de la mauvaise qualité du sol et des mesures nécessaires pour renforcer et stabiliser la solution originale, selon la décision numéro 739/2019. En 2023, le CNAIR a lancé un appel d'offres pour le projet d'infrastructure, où le coût de construction du tunnel, sans TVA, a été estimé à plus d'un milliard de lei. Le tunnel, nommé d'après les montagnes de Meseș, sera situé au sud-ouest de Zalău, entre les localités de Ciumărna et Crasna dans le département de Sălaj, aura 2,8 kilomètres de long et comportera deux galeries avec deux voies de circulation dans chaque direction. La vitesse de conception sera de 120 km/h. La première entrée du tunnel sera au kilomètre 34+260, avec une plateforme bétonnée et asphaltée jusqu'à l'entrée du tunnel, qui se poursuivra avec les deux galeries jusqu'au kilomètre 37+146,50, où la deuxième entrée sera située, à partir de laquelle une plateforme bétonnée sera de nouveau aménagée. La trajectoire du tunnel en plan horizontal sera une courbe à gauche, une section droite, puis à nouveau une courbe à gauche, avec une pente constante de 1,03 pour mille.